在大起分量的提梁机中，滑轮组的倍率是相当大的，譬如说在起分量为200吨的起重机中抵达10，在起分量为250吨的提梁机中抵达12.同时，被选用的绳索不妨接收住抵达11吨的载荷。

　　为了能减少提梁机的滑轮组倍率，选用了差异的小车结构，这种结构是在选用新的、牢固的绳索的基本上设计的，绳索直径是1100px，支持载荷的实力不妨抵达27吨。

　　当提梁机选用这种绳索之后，由于所使用的零件数目减少了的缘由，不妨保证减低小车的分量和制造工作量，独特是关于起抬高度增大了的大起分量提梁机，分量和制造工作梁的减低更加显着。

　　不但如此，提梁机的吊挂和起升组织二者的零件数目从997件减少到362间;小车架钢结构的零件从69间减少到19件;小车轴距从136000px减小到108500px。关于250吨的小车而言，需求机械加工的零件总量从716减少到582件。

　　减少滑轮组倍率的同时，提梁机也不妨选用缩小了的带有心轴的悬具——承梁，这么做的后果是在起抬高度相同的状况下，不妨减低建筑物的高度，或许在建筑物相同条件下，增大起抬高度。

　　因此，在设计提梁机小车时，平常尽管使组织和悬起的吊钩悬具部署得如此，使得满载小车的中心近乎在离车轮相同间隔的位置上，满足差异的起升要求。