在大容量的提梁机中，滑轮单元的放大倍数非常大，例如，在200吨容量的起重机中达到10，在250吨容量的提梁机中达到12。同时，选择绳索可以承受的较大载荷为11吨。

　　为了减小提梁机的滑轮率，已经选择了不同的台车结构。根据选择的新绳索和实心绳索计划此结构。绳索直径为44厘米，承受载荷的能力可以达到27吨。

　　当提梁机使用这种绳索时，由于减少了使用的零件数量，特别是在提升高度的大起重能力的提梁机上，可以确保减少手推车的重量和制造劳动。重量的减少和劳动束的产生更加显着。

　　不但如此，提梁机的悬挂和提升机构的零件数量已从997减少到362；手推车框架的钢结构零件从69减少到19；对于250吨小车，加工所需的零件总数从716减少到582。

　　在降低滑轮单元的放大倍数的同时，门式起重机也可以使用带有心轴（轴承梁）的缩短的悬架。这样的结果是，在相同的提升高度下可以降低建筑物的高度，或者在相同的条件下增加建筑物的高度。

　　因此，在设计提梁机小车时，通常尝试安排机械装置和悬挂的吊钩悬挂装置，以使满载小车的中心距车轮的距离几乎相同，并满足不同的起重要求。